| 1983年１月17日（日付変更線を越えたため１月16日はない。） 0400 頃アッツ島北方約15マイルで針路を242ﾟ に変更し、ベーリング海を出る。あとは千島列島に沿って南下し、ついで北海道、本州だ。0730 起床、入浴。朝食時、機関長から72回転減速運転はいつまで続けますかと船長に質問。機関長によると、72回転にすると１日消費量は35トン位で、88回転時のそれに比べ半減するが、もし後に遅れを取り戻そうとして回転を上げ、無理をすると排気温度が上昇し、良くないという。Turbo charger 出口の排気温度は350ﾟ と指定されており、390ﾟ になることは避けるべきであると instruction にあるところ、390ﾟ 位になるであろうという。船長、本日の正午までと。それでも到着が早すぎると見込まれるときは機関を止め、流すという。72回転に減速してからも約18ノット出ているから、燃料消費の点からいうと理想的だが、エンジンにはいろいろ難しい問題があるらしい。0820 左舷正横後ほぼ１点の朝日の方向写真撮影２枚＜28、29＞。 |
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 0900
頃、船体はゆるやかなローリングのみ、最大左舷10度位まで、周期17秒程度。左舷に傾いたとき写真撮影１枚＜30＞。0935
写真撮影１枚＜31＞。1150 頃、雪のため視界は約１マイルに制限される。午後、夜、ゆるやかなローリングの中、順調に航行。16th of Jan. was skipping because ship crossed date line westward on 14th of Jan. 0342 Bore Cape Wrangell of Attu Id on ＜170ﾟ＞ 17.5’ off & a／co to ＜242ﾟ＞ 0400 Sea rather rough S log 257’ 4 における針路242、風向ＮＥ、風力５、天候ｏ、気圧994.5 大気温度 乾マイナス1.0・湿マイナス1.5、海水温度3.5、主機回転72.4、Log65、OG65 0800 Sea moderate S log 322’ 8 における針路242、風向ＮＥ、風力４、天候ｂｃ、気圧995.0 大気温度 乾1.0・湿0.0、海水温度3.5、主機回転72.3、OG70、Log65 Put ship’s clocks ab’k ０ｈ−15ｍ Noon Sea moderate a／co to 240ﾟ Reset S log showing 392’  Noon における針路242、風向Ｅ、風力４、天候ｓ、気圧996 大気温度 乾マイナス1.0・湿マイナス2.0、海水温度3.0、主機回転72.3、OG70、Log70 1210 Increared engine revolution to 86 rpm for adjusting arrival time 1600 Sea rather rough S log 78’ 16 における針路240、風向ＮＥ、風力５、天候ｏ、気圧995.5 大気温度 乾マイナス1.0・湿マイナス1.5、海水温度3.0、主機回転86.2、Log78 2000 Sea slight S log 157’ 20 における針路240、風向ＥＮＥ、風力３、天候ｂｃ、気圧997.0 大気温度 乾0.0・湿マイナス1.0、海水温度3.5、主機回転86.9、Log79 Put ship’s clocks ab’k ０ｈ−30ｍ M.N. Sea moderate Reg. lights were strictly attended to Round made, all’s well S log 245’ 正午位置 実測 52−06Ｎ 168−48Ｅ |
